一年前的6月6日，工信部向三大運營商以及中國廣電發放了5G 商用牌照，中國正式進入5G 商用元年。

一年后的今天，你用上5G 手機了嗎？5G 有什么不一樣的體驗？它的用武之地又在哪里？

5G 手機選擇變多

從上市之初的近萬元，到如今1599元的價格，只過了不到一年的時間。今年開始，5G 手機的價格出現「大跳水」，各家廠商都推出了2000元級別的產品，目前最便宜的是 Redmi 10X，1599元的起售價，標志著全民5G 普及風暴的開始。

而中低價位5G 手機的出現也意味著選擇變多了，短短幾個月，5G 手機幾乎覆蓋了所有主流價位段，很快就會成為市場出貨的主力。6月9日，中國信通院發布《2020年5月國內手機市場運行分析報告》。報告指出，2020年5月，國內市場5G 手機出貨量1564.3萬部，占同期手機出貨量的46.3%，同時還保持著高速增長的勢頭。

圖片來源：中國信通院

與此同時，各大手機廠商也紛紛宣布，以后不再推出4G 手機，轉而將 All in 5G。確實如此，我們也可以很明顯的感覺到，無論是線上還是線下，無孔不入的手機廣告都在告訴消費者：眼下就是5G 時代。那么真的是這樣嗎？

5G 帶給手機的紅利減少

與5G 手機的火熱形成鮮明對比的是，似乎并沒有多少人愿意為5G 本身而買單。我們可以發現，近幾個月新發布的手機中，廠商在性能、外觀、屏幕、攝影等方面的宣傳力度，明顯要比5G 多得多，而消費者也很領情，買5G 手機更多的是看中了強大的性能、高刷屏和高倍變焦等功能，好像5G 只是一個象征性的存在——必須有、但可能不會用。

其中的原因也很簡單，網速提升的邊際效益越來越低了，就算5G 再快，頂多就是緩沖視頻可以少等幾秒，并不能對體驗產生質的提高，反而還要多花不少錢，另一方面，雖然廠商都極力宣傳 SoC+外掛基帶不會讓續航「尿崩」，但今年的5G 旗艦都齊刷刷的增加了電池容量，這似乎就是身體最誠實的反應。所以有人買了5G 手機，卻用著4G 套餐，甚至會因為續航焦慮和信號覆蓋不完善，而選擇關閉5G 以提升網絡體驗。這仿佛讓5G 這位將軍一下子失去了用武之地。

顯然，我們希望看到一些只有5G 才能勝任的工作，但可能不會這么快就出現，也不一定只出現在手機上。回顧一下4G 轉型的階段，4G 網絡的普及加速了移動互聯網的滲透速度，而智能手機作為移動互聯網的最佳載體，也分到了4G 時代最大的紅利，所以我們在手機上感受到了視頻通話的便捷、體會到了手游的快感、見證了短視頻的火爆。那么5G 時代的殺手級應用會出現在手機上嗎？那就不一定了。5G 是一個萬物互聯的時代，一切設備都能夠接入網絡，手機可能會是一個中心，但不再是唯一的載體了。

5G 的用武之地在哪里

5G 網絡具備高帶寬、低時延、低功耗的特性、且最重要的是支持海量設備互聯互通。除了手機之外，我們對它最大的構想來自于物聯網、車聯網、無人駕駛、企業辦公以及 AR/VR 等領域。

以無人駕駛為例，現在的無人駕駛也許只有少數車主才體驗得到，每一輛無人車更像是獨立的個體，不能夠組成網絡。但5G 時代也許會改變這種情況，也就是說，所有的車都將處在同一網絡之下，受統一管制，這會讓交通資源分配更加合理，減少不必要的資源浪費，也可以避免安全事故的發生，不過這一切的前提不僅僅是搭建好5G 網絡就能實現的，還需要汽車產業、交通產業等眾多產業的融合，法律法規也是個繞不開的檻，而與這些相比，5G 只是最基本準入條件。

因此必須要承認，現在的環境還遠不能滿足實現上述場景的需求。任何一代網絡技術的成熟，都離不開長時間的實踐積累，更何況我國的5G 建設走在世界前列，雖然這非常值得驕傲，但也從另一個角度說明了，5G 的產業布局、應用開展都是一個很陌生的領域，并沒有現成的解決方案，所有的坑都需要自己去踩，這也是我國的5G 建設與3G 和4G 最不同的一點。5G 應用的出現依然需要基礎建設的完善、眾多技術產業的融合、以及長時間的積累。

無論我們現在怎樣看待5G，也不能否認未來幾年內5G 肯定會加速普及，相信5G 能帶給我們的是一種全場景的體驗，而不是只有網速變快的手機，手機也不會是5G 的終點，反而只是5G 的起點。5G 時代是萬物互聯的世界，這需要更多產業的進化，不是一朝一夕就能完成的，只有依托于5G 技術的下游產業變得成熟了，我們才能感受到它的魅力。畢竟真正的5G 時代還遠遠沒有到來。